不要依靠电子

除了双体船与单体船的讨论之外,关于老式导航技术与电子海图仪和数字天气预报工具的争论可能还会继续。

这是辩论。

一组人(包括我在内)认为,您需要学习并知道如何在没有任何电子仪器的情况下驾驶船。您需要知道如何使用六分仪,并且对天气系统(包括云层和其他有趣的(可能挽救生命的东西))有相当的了解。

另一个小组则认为,任何拥有iPad和合适的电子海图仪的人都可以启航,并提出一个支持性的论点,即船上装有两个小工具,并有足够的电池或充电装置,可以提供足够的冗余度。

我认为后一组再没有错了。让我澄清一下这一点,当您乘坐蓝色水域,越洋航行时再没有错了。对于您的周末和沿海航行,无需了解天体导航,也无需完全依赖软件天气更新,“应该就可以了”

但是,如果您长期航行,我的看法是您更好地了解自己在做什么,并且能够阅读和解释纸质海图,用六分仪定位您的位置,不用板载仪器即可计算速度。

为什么?因为我认为许多小工具支持者(不要误会我,我是小工具的忠实拥护者)忘记了这些小工具及其上的信息可能遇到的一个主要问题:操作系统故障。

的确,大多数小工具都很坚固,您可以对其进行防水处理,并可以在板上使用充足的电池电量。我这里不会提及雷击,通常会使您所有的小工具都进入睡眠状态,但是在我键入此内容时,操作系统故障是全球数百万Garmin用户正在经历的事情。

加尔明服务器显然已被黑客入侵或遭到勒索软件攻击。无论哪种方式,数百万的用户都无法更新或同步其设备。这主要影响Garmin可穿戴设备的用户,但Garmin还提供海图,电子海图仪甚至航空软件。

现在,想象一下PredictWind(天气路线和导航软件)或Navionics有一天会出现软件故障吗?您可以根据需要拥有任意数量的冗余系统,如果您在收到此消息时需要在大洋中更新GRIB或海图仪文件,那将无济于事

就Garmin而言,这种情况已经持续了5天。显然,各个系统都重新联机,但是我要说明的是,在不了解基本导航知识和天气模式等知识的情况下,您不应忽视海岸。

喜欢听听您的看法-

航行创新的人吗?

It’我写了关于再次航行的时间。我们这个世界上发生了太多事情,可能会使我们最好的人陷入沮丧。回到好东西。

帆船!

创新是我在航海中缺少的一个微小,冷淡,阴险的地方。我的意思是,在过去的20年中,除帆和船体材料不同外,在帆船或造船业中并没有发生太多变化。是的,有些箔纸,到处都是碳,但原则上…nope.

好吧开始了。

电动引擎
当埃隆·马斯克(Elon Musk)提出他的Tesla Roadster时,我想到的第一件事是:等一下,这对帆船来说是理想的选择。我说的是电动发动机。仅用了12年(2008年是电动敞篷跑车推出的那一年)就将一些(工作中的)电动发动机安装到船上。为什么?

我完全理解人们最初想到水/电结合时会感到有些害怕。但是,如果绝缘良好,电动发动机甚至可以在水下运行。更不用说重量轻,维护方便,操作简便,寿命长,功率比高,最重要的是不使用化石燃料。它可以通过太阳能电池或某些人通过发电机作为后备(显然仍使用柴油)充电。但是那’对于长距离和蓝色水域巡航来说更重要。

对于任何周末的帆船(约占全球市场的85%),通过岸电充电并通过太阳能充电的电动发动机都可以。这是一个漫长的话题,所以我’我将在另一篇博客文章中撰写有关电动发动机的更多信息,但这是属于创新范畴的一项发展。顺便说一句,那里仍然没有一家帆船制造商提供电动发动机作为选择!

关于电动发动机的几个链接:

海洋电压 一家芬兰电动船马达制造商
Torqueedo:电动舷外
Belmarine:舷内电动
电动船用:电动船

绞车
脚蹼折叠绞盘手柄 是工程学的杰作。我很高兴在最近的一次航行中使用其中的一个,一旦找到我们的船,我便会为所有绞车购买这些。

这些绞盘手柄始终保持在绞盘中,并折叠成绞盘直径的大致尺寸-一次解决了两个问题。首先,您可以轻松地将起重臂片缠绕在绞车上,而无需先卸下手柄;其次,您可以大大减少因摔落或突然移位而导致肋骨保持架受伤的伤害。更重要的是,在赛车环境中,您可以节省大量时间,而不必寻找绞盘手柄并将其粘在绞盘上。

最重要的是,您可以将整个绞盘手柄折叠成平整的形状,以便在修剪风帆时发挥更大的杠杆作用。

离合器和干扰器
自旋锁’s XTX 是一种新型的绳索离合器,利用来自纤维套管的压力来固定绳索,与金属或陶瓷离合器凸轮相比,它的磨损少得多,并大大减少了对绳索的损坏。更大的压力意味着更多的摩擦,而XTX实际上在负载越高时抓地力越好。

套筒还可以将载荷分布在较长的绳索上,以减少磨损。

离合器的所有调节都通过一个扳机和一个位于干扰器背面的按钮进行。按下按钮时,绳索将沿一个方向自由移动,但如果方向发生变化,则将其锁定。稍稍拉动扳机,即可释放出短而受控的绳索爆发。离合器易于维护,无需将其从甲板上卸下。取下后盖可将整个编织机构拆成一件。然后,您可以对其进行检查,清洁,并在重新组装之前确保一切正常。整个过程不到30秒。

防污
好吧,让’同意任何防污涂料’可以在船上使用的最环保的油漆。大多数防污底漆都含有氧化铜,这是一种神经毒素。它不断地浸入船周围的水中,形成羽毛。 …过去使用的其他神经毒素由于对海洋生物具有破坏性作用而在世界范围内被禁止使用。所以一点也不好。最重要的是,取决于您将船停在何处’每年必须更新一次油漆。反过来,这意味着拖运您的船($)和重新申请的整个过程($$$)。

里克·布鲁尔(Rik Breur)是 Micanti防污膜。薄膜在箔片上具有数百万条细小的纤维或毛发,并且由于水的运动而具有弹性并不断振动。纤维的多刺性和摇摆​​性的结合使得该表面对于生物体的沉降没有吸引力。尼龙纤维类似于生物必须对抗污垢的尖刺毛发。使用Micanti防污剂,可以防止各种宏观生长(例如贻贝,藤壶,藻类)沉降。显然,它可持续长达10(!!!)年,并且100%环保。它不含任何有毒成分。该膜是尼龙纤维,聚酯膜和两组分水基粘合剂。

一些用户反馈(以同名品牌出售)

一如既往地希望听到您的意见-

威尔弗里德·埃尔德曼

1987年,我遇见了Wilfried Erdmann。那时我15岁,他来我家乡讲故事,他乘船Kathena Nui在271天里随风从西向东连续不停地进行1984年到85岁的单人环游。我不’真的不记得我为什么去参加这个活动,我只记得自己一个人去了那里。

温弗里德·埃德曼(Winfried Erdmann)是第一位独自穿越世界的德国水手。由于船的大小,德国没有人首先相信他。不过,Erdmann能够提供拜访的港口的证明。

后来,他继续与妻子阿斯特丽德(Astrid)度过蜜月,经历了1011天的漫长旅程(69至72岁),这最终成为他的第二次航行。他们卖掉了他的第一艘船Kathena之后,随他的第二艘船Kathena 2一起旅行。从1976年到1979年,他与妻子和3岁的儿子Kym一起前往南太平洋。 1984年至1985年,他在演讲中介绍了他的个人巡回演出。1989年,他与德国杂志《斯特恩》竞赛的获胜者进行了两次大西洋穿越。

在2000年到2001年之间,与Kathena Nui进行了另一次从东到西的不间断单人环游(与盛行风相反),历时343天。他是进行此旅程的全球第五位水手。

毋庸置疑,他是帆船界的英雄,我受到他和他的旅程的启发。部分由于我年轻时的事件,我开始航行了。作为活动中最小的一位,他要求我加入他的舞台。他问我是否喜欢帆船运动,我说,当然可以,但是从来没有坐过真正的帆船。

随后,观众中的另一名水手大声疾呼,并提出带我和一位朋友在地中海乘船旅行。几个月后,我和威利(提供旅行的人)搭上了他的船,我们航行了地中海。巧合的是,他在阿利坎特有自己的船,而威尔弗里德·厄德曼(Wilfried Erdmann)刚开始第一次航行就在同一地方!我今天才发现的另一个巧合是我与他分享了生日。 4月15日,Wilfried Erdmann享年80岁。生日快乐–你是一个灵感!

威尔弗里德·埃德曼书籍 (在德国)

Wilfried Erdmann网站 (德语)

回到找船

现在是时候重新集中思想和灵魂,继续我们寻找我们未来的家园了。由于时间有限,我们被限制在我们的陆地上(好吧,孩子们得到了《我的世界》 60分钟),我继续寻找“perfect”船只长期旅行,如果不是环游。

除了成为一个非常忙碌的研究和研究专家之外,这样做比谈论Covid有趣得多。

我有几艘帆船,但是我在这里要描述的大多数帆船都是向我推荐的,或者因那里的自然风光而闻名于世。–为蓝水航行打造。

让’开始使用蓝水帆船运动及其真正含义。

蓝水航行是海洋巡游的一种类型:它是指长期的公海巡游,例如通道(越洋航行)。自从您以来,Bluewater航行就意味着缺乏支持,并且需要一定程度的自给自足’长时间远离土地。一个例子是穿越大西洋。一般来说,蓝水意味着无论您在哪里都只能看到蓝水。看不见土地。没关系,但我在某处读到,海上航行与蓝水航行之间的区别在于您可以在海上航行10-15公里(’s(当您基于地球曲率失去对土地的视线)并且如果您此时返回家乡,您就已经在海上航行,如果继续前进,您将在不同的海岸航行。它没有’真的很重要,但我以为我’会招待你一点。

因此,显然上述工作需要一艘能干的适航蓝水帆船来处理海洋可能会向您投掷的一切物品。

有两种类型的帆船(如果算上三体船,则为三艘)可用于蓝水航行。双体船,或猫,和单体船。双体船像三体船一样是多体船群的一部分,所以最终我们归结为两类船–多体船和单体船。我不会无聊地死你,我们为什么赢了’不要使用双体船。我不’虽然他们喜欢他们,但他们可以成为有能力的蓝水船。检查一下 帆船扎塔拉La Vagabonde 他们喜欢猫的工作人员,并且有很多博客解释了猫和单体船的区别。您会看到大多数时候猫在“livability scale”因为给定相同的长度,它们具有更多的空间,几乎没有甚至没有脚跟,速度更快等等。不过,我不’喜欢他们。陆地上的等效物将是旅行车或重型房车。它’不是我。看看 O’Kelly’关于Cats vs.Monohulls的视频 这非常有趣。

回到蓝水帆船。蓝水船通常更坚固,更稳定,并且大多数都设有中央驾驶舱(尽管’不是必需的,但我更喜欢它们)。主要区别通常是建造质量和船体厚度或组成。

蓝水和内陆帆船之间的另一个区别是生产方法,船体类型和形状,材料以及船的总体安全性和质量。远洋航行最重要的方面实际上是坚固的船体和坚固的索具。大多数生产船都是由GFK薄层制成的,轻巧而脆弱。唐’不要误会我的意思,人们从10英尺起就一直在简而言之穿越海洋– check out this 文章 和航行的法国人’s 视讯频道 (26英尺船)

因此,要关闭此博客条目,我将为您提供对游艇的要求列表,并在下一篇博客文章中介绍符合我们大多数要求的船只清单。

我们的要求:

  • 最有可能使用的($$)
  • 长度最小45英尺到最大60英尺
  • 排量15至25吨
  • 中央驾驶舱或安全尾部驾驶舱
  • 船体–铝或GFK复合材料
  • 也许中心板龙骨
  • 6或8个铺位(3个双人小木屋–2个相同的左舷/右舷)
  • 至少2个头
  • 柴油容量1000l
  • 水容量1000l
  • 单桅船钻机
  • 桅杆收起的主帆或懒惰的千斤顶
  • 电动绞车主
  • 林业,住宿,主要
  • 发电机组
  • 饮水机
  • 太阳能的

在评论中让我知道您的想法。目前,我的候选名单中有6条船,并将在接下来的几周内向您介绍。

托比& mobi dee – the 书

在过去的两年中,我一直在努力写下一本书。它似乎准备在今年4月或5月发布。

注册我的 通讯 如果您希望在图书即将出版后收到通知。

托比& Mobi Dee –北极冰的秘密– is a story about a young sailor 托比and his best – whale – friend Mobi Dee. 的 two were born at the same time 和 have been traveling the Seven Seas ever since. While 托比lives on his 航行 船 SV Rainbowchaser, Mobi Dee swims along during their 冒险s.

Through a magic event in his childhood 托比speaks “whalish” 和 is able to communicate with his best friend.

In this 书 托比and Mobi Dee get a request for help from their friend Franz, a one-tonne walrus, who lives in the Arctic Circle. Franz is worried about the amount of Ice that keeps on disappearing around his 家庭 首页.

这不仅是关于两个朋友及其历险记​​的故事,而且还旨在教育年轻读者跟随他们的故事。孩子们将学习与帆船,风,天气和海洋有关的术语,并沉浸在一个发现与气候变化有关的问题和解决方案的故事中。

这本书是我告诉我自己的孩子的睡前故事的结果,这些故事故意让他们了解一些现实生活中的航行和气候知识。

大帆

今天早上3:45起来。洗澡和亲吻家人(男孩睡着了–爱你们,男孩们。前往Syndey国内航站楼2的Uber最快车道。凌晨4:30没有交通-

对我在托运行李中的救生衣有点担心。它具有二氧化碳气瓶,根据航空法被视为“危险品”。

我有两个选择。不要告诉他们,并希望他们做到最好,或者不要告诉他们,然后再执行所有的废话程序(致电经理,获取危险货物单等)

请记住,这些二氧化碳弹药筒与所有飞机随身携带的救生衣座位下携带的弹药筒完全相同。

我能说我不擅长说谎,所以当可爱的“珍妮”问我“您放进我的行李箱中是否有这些危险物品(指着海报)。只有35分钟后,我才能够去门。首先珍妮在找到正确的电话号码时遇到了麻烦,然后我不得不打开背心的行李,给他们看,再次打包,另一个电话,经理到达…无论如何,我会全力以赴。我做到了。下次我什么也不会说。诺言。

在降落在墨尔本阿瓦隆机场后,机场向人们展示了世界上最小的行李箱。很甜。

继续乘坐空中巴士(单程24澳元)前往墨尔本中央商务区。事实证明,从机场到市中心,这辆流血的巴士要花费比从悉尼到墨尔本的整个航班更长的时间-请注意。下次飞往图拉玛琳。

到达船长家时,遇到了每个人,然后将我们所有的行李放在船上。修理一些东西,然后大体上为我们飞往悉尼的大帆做准备。

晚上很快过去了,我们晚上很早。

大旅行

所有人都梦想着:但并非平等。那些在尘土飞扬的夜晚在黑夜里做梦的人在白天醒来发现这是虚荣的;但是,白天的做梦者是危险的人,因为他们可能睁大眼睛去做梦,以实现梦想。

周一,我将飞往墨尔本,然后从墨尔本港启航回到悉尼。

继续阅读 “the big trip”

如果您赢得了追逐种族,那么无尽的幸福

插画家 史蒂夫·卡茨 设置他的动画,“Happiness,”在一个人口稠密的城市环境中,数百只几乎完全相同的卡通老鼠在一场艰难而又不陌生的比赛中代表人类的苦力。

继续阅读 “如果您赢得了追逐种族,那么无尽的幸福”

sv rehua-“dos angelos” cruising 家庭

After a 航行 holiday in 2013 Audrie 和 Seathan decided that quitting the 老鼠赛跑 和 going full time 航行 with their kids made 完善 sense. 的 y have been 航行 ever since.

自“ SV Rehua”船员以来一直在巡航
2019

哇,三号!如果你去过 以下 在我的博客中,您知道我已经开始了一些简短的简介,介绍了一些最有趣,最富启发性的巡游家庭。我通过社交媒体或亲自遇到的人。

如果您不是我博客的关注者,但请阅读并认为这听起来很有趣…好吧,现在是个好时机 订阅

SV Rehua是第三个愿意回答我的问题并提供有关其航行生活的背景信息的家庭。您可以找到家庭的完整列表以及执行此操作的原因 这里。上周检查’s post about “Sailing Alma” 这里 我在本系列的第一篇关于“Feel the Breeze” 家庭 这里

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博客–夫妻环游世界

记住,我们每个人都跌跌撞撞。那’s why it’携手并进是一种安慰。– Emily Kimbrough

我只是整理了一些与航行相关的vlogger,并将其分为3个帖子–家庭,夫妇和个人。您可以找到其他视频博客帖子 这里.

继续阅读 “vlogs –夫妻环游世界”

帆船母校– the “challengers” cruising 家庭

2015年,安吉拉(Angela)和玉莲(Yulian)追随自己的梦想,成为专职巡洋舰并环游世界。

自“航行阿尔玛”号船员以来一直在巡航
2000

如果你去过 以下 在我的博客中,您知道我已经开始了一些简短的简介,介绍了一些最有趣,最富启发性的巡游家庭。我通过社交媒体或亲自遇到的人。 

帆船母校是第二个这样的家庭,非常乐意回答我的问题并提供有关其航行生活的一些背景信息。您可以找到家庭的完整列表以及执行此操作的原因 这里。上周检查’s post about the “Feel the Breeze” 家庭 这里.

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博客–环游世界的家庭

我们与家人的回忆就是一切。”坎迪斯·卡梅隆·布鲁

我整理了一系列与航行相关的视频博客,并将其分为3个帖子–家庭,夫妇和个人。

您可以找到其他视频博客帖子 这里.

继续阅读 “vlogs –环游世界的家庭”

航海知识博客

“学习就好像您永远无法掌握它;仿佛您会害怕失去它。” –孔子

作为我的蓝海家庭巡航研究的一部分,我以YouTube视频博客的形式遇到了一些宝贵的资源。

继续阅读 “航海知识博客”

感受微风– the “young baby” cruising 家庭

Rianne,Gerben和Jr. Benjamin上尉启航探索世界,并在他们的Beneteau 57上感受到微风“Perfect Sense”

的 "感受微风" crew has been cruising since
2000

在接下来的几周里,我将发布一系列简短的简介,介绍一些最有趣和鼓舞人心的巡游家庭。您可以找到家庭的完整列表 这里 如果您觉得我想念某人,请大喊。 

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在世界各地航行的家庭

作为一个家庭在世界各地航行可能听起来很疯狂,但我很高兴地告诉您,有很多家庭正在这样做。我们一直在社交媒体上关注这些家庭,并与其中一些人保持联系。

继续阅读 “在世界各地航行的家庭”